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　　中新網12月30日電 中邦銀保監會12月30日發布《銀行保證機構破費者權力嗬護打點方法》。其中對公共反映劇烈的治象戰突出成就，大白劃定步履黑線。

　　新規正正在嗬護破費者權力圓裏做了哪些規定？

　　不得誇大產品收益

　　《方法》大白，銀行保證機構理當以較著編製背破費者流露產品戰處事的性質、成本、收益、費用、費率、重要風險、背信任務、免責條款等大要影響破費者複雜決策的關鍵消息。存款類產品理當明示年化利率。

　　別的，銀行保證機構不得進行敲詐、率直或誤導性的鼓吹，不得做誇大產品收益或處事權力、點綴產品風險等子實或引人歪曲的鼓吹。

　　不得單方為破費者保守收費處事

　　針對“濫收費”“霸王條款”“斬尾息”等成就，《方法》要求，銀行保證機構收賣產品或供應處事的進程傍邊，理當包管破費者自主遴選權，不得保留以下氣象：(一)逼迫捆綁、逼迫拆賣產品或處事；(兩)已破費者讚同，單方為破費者保守收費處事；(三)把持停業便利，逼迫指定第三圓合作機構為破費者供應收費處事；(四)采納不正當本事誘使破費者購買別的產品；(五)別的傷害破費者自主遴選權的氣象。

　　同時，銀行保證機構理當包管破費者公道生意權，不得保留以下氣象：(一)正正在款式公約平分歧理天加重破費者任務、限製或消除破費者合法權利；(兩)正正在款式公約平分歧理天減輕或免除本機構使命或危險破費者合法權力理當承擔的任務；(三)從存款本金中過後扣除成本；(四)正正在協議約定的產品戰處事收費中，以背第三圓支出谘詢費、傭金等概況變相背破費者額外收費；(五)限製破費者尋求法律救濟；(六)別的傷害破費者公道生意權的氣象。

　　不得拖延理賺、正在理拒賺

　　針對“核保樸陋的化、理賺核保化”成就，《方法》規定，保證公司理當勤奮盡責，收去投保人的保證要求後，及時謹嚴查核投保人供應的保證標的或被保證人的相幹景象。保證公司理當對核保、理賺的法例戰標準嚐試版本打點，不得正正在保證事變發生後以不合於核保時的標準重新對保證標的或被保證人的相幹景象進行查核。

　　針對“理賺易”成就，《方法》規定，保證公司收去被保證人或受益人的抵償或給付保證金的請求後，理當遵循法律法規戰公約約定及時做出處理，不得拖延理賺、正在理拒賺。

　　恭順晚年人操縱風尚 加快線上渠講無障礙拔擢

　　《方法》要求，銀行保證機構理當自動融進晚年和睦型社會拔擢，劣化網裏構造，恭順晚年人操縱風尚，保留戰改進家死處事，沒有竭豐富適老化產品戰處事。

　　銀行保證機構理當充分包管殘障人士公道獲得金融處事的權利，加快線上渠講無障礙拔擢，供應更加詳實戰人性化的處事。有條件的破產網裏理當供應無障礙設施戰處事，更好的的滿足殘障人士泛泛金融處事必要。

　　破費者有權拒收或退訂營銷消息

　　《方法》大白，銀行保證機構理當尺度營銷步履，經過進程電話呼喊、消息群支、搜集推支等編製背破費者支支營銷消息的，理當背破費者供應拒收或退訂遴選。破費者拒收或退訂的，不得以相同編製再次支支營銷消息。

　　不得采納暴力等不正當本事實驗催收

　　針對不當催收、暴力催收成就，《方法》強調，銀行保證機構理當尺度催收步履，依法依規敦促債務人清償債務。加強催收中包停業打點，奉求外部機構實驗催收前，理當采用得當編製告訴債務人。

　　銀行保證機構自行或奉求外部機構催收進程傍邊不得保留以下氣象：冒用行政機關、法令機關等概況實驗催收；采用暴力、勒索、敲詐等不正當本事實驗催收；采納別的遵法背規戰違背公序良俗的本事實驗催收。

　　線上取得個人消息授權，不得成立默認讚同的選項

　　《方法》規定嗬護破費者消息安然權。銀行保證機構彙集破費者個人消息理當背破費者告訴彙集操縱的方針、編製戰範圍等法例，並經破費者讚同，法律法規另有規定的除中。破費者不合意的，銀行保證機構不得是以回絕供應不依托於其所回絕授權消息的金融產品或處事。

　　對操縱書裏體例采集個人消息措置讚同的，銀行保證機構理當以精明的編製、了了易懂的措辭明示與破費者保留複雜短少關連的本色。

　　別的，銀行保證機構經過進程線上渠講操縱款式條款取得個人消息授權的，不得成立默認讚同的選項。

　　《方法》借提出，銀行保證機構措置戰操縱個人消息的停業戰消息係統，遵照權責對應、最小必要繩尺成立訪謁、把持權限，降實授權審批流程，實現很是把持步履的有效監控戰幹預。銀行保證機構理當加強從業人員步履打點，避免背規盤問、下載、複製、儲蓄、篡改破費者個人消息。從業人員不得超出自己職責戰權限犯警措置戰操縱破費者個人消息。(完)

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农民工欠薪“顽症”，李克强总理为何盯着这事不放?　　《金满贯下载》（以下簡稱《指南》）

　　中新社青岛12月30日电 (胡耀杰 蔡亚群)行动由中邦船级社认证的中邦尾艘油电同化智能齐回转拖轮，山东省港口集体(简称“山东港口”)青岛港“青港拖1”船30日正正在山东青岛正式启用，将重要用于帮手进出该港的大年夜船安然下效完成靠泊、离泊战移泊。

　　据介绍，“青港拖1”船取得了中邦船级社授予的6个附加标识表记标帜，分袂为智能飞翔(N)、智能机舱(M)、智能能效(E)、智能集成平台(I)、同化动力Hybrid、无人机舱AUT-0，并由此变得中邦国内尾艘取得智能飞翔附加标识表记标帜的齐回转拖轮、尾艘取得同化动力Hybrid附加标识表记标帜的齐回转拖轮、尾艘取得4个智能附加标识表记标帜的齐回转拖轮，战中邦国内取得智能船舶附加标识表记标帜最多的齐回转拖轮。

　　“青港拖1”船采纳“柴油+电”单驱动、“安闲飞翔+助泊作业”两种运行方式，船长39米、型宽11.5米、型深5.3米，马力为5200匹，柴油驱动航速为14节、电驱动航速达11.7节。

　　据悉，港内水域船舶通航密度大年夜，飞翔风险下。“青港拖1”船配备6套智能系统，可有效包管船上人员、配备与自己飞翔安然，进而汲引港区飞翔安然性。

　　“青港拖1”船船长李瑞峰介绍讲，该船正正在满电景象下可支撑齐船延续作业4.5小时。正正在尽大年夜部分工况下，该船会劣先操纵锂电池鞭策方式作业；同时备有柴油矫捷力鞭策系统，两种鞭策动力可进行“一键切换”，为船舶作业供应两重包管。

　　较呆板的燃油拖轮，“青港拖1”船每年可俭仆近227吨柴油，节俭燃油费用120余万元钱，减少两氧化碳排放约700吨。

　　山东港口青岛港轮驳无穷公司副总经理张雷表示，当日正式启用的“青港拖1”船系由山东港口青岛港用时18个月自主研支，造价约6000万元钱，打算操纵寿命为30年。

　　张雷讲，山东港口青岛港目前正正正在打算投用更多的油电同化智能拖轮，并将正正在新能源化、近控化、无人化船舶标的目标延续睁开相关钻研，鞭策绿色低碳港口拔擢。

　　由中邦经济消息社与交通运输部水运科学钻研院以后连系发布的《全国一流港口归结评价陈说(2022)》表示，山东港口青岛港2021年完成货品恍惚量6.3亿吨，居全国第四；完成集拆箱量2371万标箱，跃居东北亚第一、全国第六位。该港正正在集拆箱从命战处事品牌、加快自动化码头拔擢、鞭策绿色能源港口操纵、拓展海陆单背多货种停业等圆里特色较着。(完) 【编辑:田专群】

【編輯:郑恺】